Catalogar tu Ferrari como histórico.
Revisamos vehículos Ferrari con criterio STVH. Conocemos las particularidades técnicas y documentales de cada modelo para preparar tu expediente con rigor, sin prometer resultados que dependen de ITV, Industria o DGT.
Modelos Ferrari Elegibles
Estos son los modelos Ferrari que habitualmente catalogamos como vehículos históricos. Si tu modelo no aparece en la lista, consúltanos: podemos evaluar cualquier vehículo de más de 30 años.
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Elegible
Ferrari 250 GT
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 250 GTO
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 275 GTB
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 330 GT
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 365 GTB/4 Daytona
Periodo: 1950–1993
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Ferrari Dino 246 GT
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 308 GT4
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 308 GTB/GTS
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 328 GTB/GTS
Periodo: 1950–1993
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Ferrari Mondial
Periodo: 1950–1993
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Ferrari Testarossa
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 348
Periodo: 1950–1993
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Ferrari 412
Periodo: 1950–1993
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Ferrari BB 512
Periodo: 1950–1993
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¿Tu modelo de Ferrari no aparece en la lista?
Esta lista incluye los modelos más habituales, pero no es limitante. Cualquier Ferrari con más de 30 años que mantenga sus características originales puede ser elegible para la matrícula histórica. Estudiamos cada caso de forma individual.
Consultar mi Ferrari arrow_forwardFerrari y la Catalogación Histórica
Ferrari es el sueño de todo coleccionista. Los modelos de Maranello con más de 30 años son inversiones de altísimo valor donde la matrícula histórica aporta protección legal y fiscal irreemplazable.
En Histolab revisamos expedientes de vehículos Ferrari de distintas épocas con criterio técnico y documentación trazable. Analizamos las especificaciones de cada modelo, la documentación necesaria y las particularidades que pueden surgir durante el proceso de clasificación ante los organismos oficiales.
Datos Clave
Italia
País de origen
14 modelos
Elegibles para matrícula H
1950–1993
Rango de fabricación
Historia de Ferrari en España
Ferrari fue fundada por Enzo Ferrari en Maranello en 1947, y los primeros ejemplares llegaron a España en los años 50 adquiridos por la aristocracia y la alta burguesía. El concesionario oficial en España fue durante décadas Auto Vidal en Barcelona. El 250 GTO (1962-1964), del que se fabricaron solo 36 unidades, es el coche más caro del mundo con subastas que superan los 50 millones de euros. El Dino 246 GT (1969-1974) fue el primer Ferrari 'asequible' y es uno de los clásicos más bellos diseñados por Pininfarina. El 308 GTB/GTS, popularizado por la serie 'Magnum P.I.', se produjo entre 1975 y 1985 con 12.004 unidades. Ferrari Classiche, departamento creado en 2006, certifica la autenticidad de los modelos con más de 20 años y emite el codiciado 'Red Book'. Se estima que hay unos 200-300 Ferrari catalogables como históricos en España.
Dato
España cuenta con 47.000 vehículos históricos registrados (DGT, 2025), frente a 400.000 en Francia y 600.000 en Alemania — un mercado con enorme potencial de crecimiento. Los modelos Ferrari representan una parte significativa del patrimonio automovilístico elegible para la matrícula histórica.
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT), Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), 2025.
Particularidades de catalogación Ferrari
Los Ferrari requieren tasación pericial especializada obligatoria para el seguro. Ferrari Classiche emite certificados de autenticidad que añaden valor y facilitan la catalogación.
Todos los Ferrari requieren tasación pericial especializada obligatoria para el seguro a valor convenido — un 308 GTB cotiza entre 60.000 y 120.000 euros según estado. Ferrari Classiche emite certificados de autenticidad ('Red Book') que son prácticamente imprescindibles para la catalogación, pero el proceso en Maranello puede demorar 6-12 meses. Los 308 con motor de fibra de vidrio (GRP, hasta 1977) se distinguen de los posteriores de acero y tienen valor diferente. La modificación más frecuente que compromete la catalogación es el cambio de colector de escape por uno deportivo no homologado.
Nuestro equipo técnico estudia las características de los vehículos Ferrari y la documentación específica que requiere cada variante. Te indicamos qué documentación técnica conviene preparar antes de iniciar la fase administrativa.
Criterio técnico Ferrari
- check_circle Documentación técnica específica del fabricante
- check_circle Conocimiento de variantes del mercado español
- check_circle Contraste documental con fuentes de marca cuando aporta valor
- check_circle Inspección adaptada a las particularidades del modelo
Cómo catalogar tu Ferrari como histórico
El proceso para obtener la matrícula histórica de tu Ferrari separa la parte técnica que prepara Histolab de la fase administrativa que realiza el titular.
Inspección Técnica
Examinamos tu Ferrari para revisar autenticidad, estado de conservación y originalidad de componentes.
Certificación Oficial
En el procedimiento ordinario, el titular presenta el expediente ante el órgano competente en materia de industria de tu CCAA para obtener la clasificación oficial de tu Ferrari como vehículo histórico. En el abreviado, la ITV resuelve con declaración responsable y documentación del titular, salvo discrepancias o reformas previamente legalizadas.
ITV y Matrícula H
ITV especial y documentación para que el titular complete ante la DGT el cambio de servicio o la matriculación histórica de tu Ferrari.
Beneficios de la Matrícula Histórica para tu Ferrari
Al catalogar tu Ferrari como vehículo histórico, accedes a ventajas legales, fiscales y prácticas que protegen y documentan mejor tu vehículo.
Exención Anticontaminación
Sin obligación de cumplir las normas de emisiones de un vehículo moderno
Saber más arrow_forward calendar_todayITV Reducida
Cada 2-4 años según antigüedad; exenciones para +60 años y ciclomotores
Saber más arrow_forward paymentsBonificación IVTM
Reducciones de hasta el 100% en muchos ayuntamientos, según municipio
Saber más arrow_forward badgeMatrícula H / Distintivo H
Grupo A mantiene la matrícula original con distintivo H; Grupo B recibe placa H
Saber más arrow_forward event_availableEventos y Rallies
Concentraciones y rallies por vías abiertas al tráfico con autorización DGT
Saber más arrow_forwardPreguntas Frecuentes sobre Ferrari Históricos
Resolvemos las dudas más habituales sobre la clasificación de vehículos Ferrari.
¿Se puede catalogar un Ferrari 250 GT como histórico?
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Sí, el Ferrari 250 GT es uno de los modelos más habituales en nuestros procesos de catalogación. Siempre que tenga más de 30 años de antigüedad y mantenga un estado de conservación y originalidad adecuado, puede obtener la matrícula histórica. Histolab cuenta con experiencia específica en modelos Ferrari y conoce la documentación técnica necesaria.
¿Cuánto cuesta catalogar un Ferrari como histórico?
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El coste de catalogación varía según el modelo concreto, su estado y la comunidad autónoma donde se tramite. Para un Ferrari, el presupuesto puede incluir inspección técnica STVH, tasas de Industria cuando procedan, ITV y documentación para el trámite final ante la DGT. Solicita un presupuesto personalizado a Histolab.
¿Qué documentación necesito para catalogar mi Ferrari?
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Para catalogar un Ferrari como vehículo histórico necesitas la ficha técnica original o certificado de características del fabricante, documentación de propiedad y el vehículo disponible para inspección presencial. Los Ferrari requieren tasación pericial especializada obligatoria para el seguro. Ferrari Classiche emite certificados de autenticidad que añaden valor y facilitan la catalogación. Histolab revisa la documentación específica de tu modelo.
Solicitar Presupuesto para tu Ferrari
Obtén un estudio de viabilidad para catalogar tu Ferrari como vehículo histórico. Te daremos una valoración honesta del expediente y los siguientes pasos.
Otras Marcas de Vehículos Históricos
Explora otros fabricantes con modelos elegibles para la matrícula histórica.
gavel Fuente normativa
La clasificación de vehículos Ferrari como históricos se rige por el Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos (BOE-A-2024-18614). Datos de parque: Dirección General de Tráfico (DGT, 2025). Datos europeos: Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA).