Catalogar tu Bultaco como histórico.
Revisamos vehículos Bultaco con criterio STVH. Conocemos las particularidades técnicas y documentales de cada modelo para preparar tu expediente con rigor, sin prometer resultados que dependen de ITV, Industria o DGT.
Modelos Bultaco Elegibles
Estos son los modelos Bultaco que habitualmente catalogamos como vehículos históricos. Si tu modelo no aparece en la lista, consúltanos: podemos evaluar cualquier vehículo de más de 30 años.
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Elegible
Bultaco Tralla 101
Periodo: 1958–1983
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Elegible
Bultaco TSS
Periodo: 1958–1983
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Elegible
Bultaco Metralla
Periodo: 1958–1983
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Elegible
Bultaco Metralla MK2
Periodo: 1958–1983
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Bultaco Pursang
Periodo: 1958–1983
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Bultaco Sherpa T
Periodo: 1958–1983
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Bultaco Sherpa S
Periodo: 1958–1983
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Elegible
Bultaco Frontera
Periodo: 1958–1983
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Bultaco Alpina
Periodo: 1958–1983
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Elegible
Bultaco Matador
Periodo: 1958–1983
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Bultaco Lobito
Periodo: 1958–1983
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Bultaco Streaker
Periodo: 1958–1983
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Bultaco Astro
Periodo: 1958–1983
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¿Tu modelo de Bultaco no aparece en la lista?
Esta lista incluye los modelos más habituales, pero no es limitante. Cualquier Bultaco con más de 30 años que mantenga sus características originales puede ser elegible para la matrícula histórica. Estudiamos cada caso de forma individual.
Consultar mi Bultaco arrow_forwardBultaco y la Catalogación Histórica
Bultaco es la marca española de motocicletas de competición por excelencia. Fundada en 1958 por Paco Bultó, sus modelos de trial, enduro y velocidad son joyas del patrimonio motociclista español.
En Histolab revisamos expedientes de vehículos Bultaco de distintas épocas con criterio técnico y documentación trazable. Analizamos las especificaciones de cada modelo, la documentación necesaria y las particularidades que pueden surgir durante el proceso de clasificación ante los organismos oficiales.
Datos Clave
España
País de origen
13 modelos
Elegibles para matrícula H
1958–1983
Rango de fabricación
Historia de Bultaco en España
Fundada el 17 de mayo de 1958 en Sant Adrià de Besòs (Barcelona) por Francisco Xavier Bultó Marqués tras abandonar Montesa por discrepancias sobre la participación en competición. La primera moto, la Tralla 101, salió en noviembre de 1958. Bultaco dominó el trial mundial con la Sherpa T — Yrjö Vesterinen ganó el Campeonato del Mundo en 1976 — y revolucionó el enduro con la Frontera y la Pursang. La Metralla MK2 de 250cc alcanzaba los 170 km/h y fue la moto española de velocidad por excelencia. La fábrica llegó a emplear a 800 trabajadores. Una huelga prolongada y la crisis del sector en 1983 forzaron el cierre definitivo. Se fabricaron aproximadamente 350.000 motocicletas entre 1958 y 1983. Los bastidores Bultaco utilizan numeración secuencial que permite fechar la producción con exactitud.
Dato
España cuenta con 47.000 vehículos históricos registrados (DGT, 2025), frente a 400.000 en Francia y 600.000 en Alemania — un mercado con enorme potencial de crecimiento. Los modelos Bultaco representan una parte significativa del patrimonio automovilístico elegible para la matrícula histórica.
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT), Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), 2025.
Particularidades de catalogación Bultaco
Bultaco cerró en 1983, por lo que TODOS sus modelos son elegibles para matrícula histórica. Existe una activa comunidad de propietarios y el Club Bultaco facilita documentación técnica original.
Al ser marca extinta desde 1983, TODOS los modelos son elegibles para matrícula histórica sin restricción de antigüedad. El Club Bultaco España mantiene un archivo exhaustivo con fichas técnicas, manuales de taller y catálogos de piezas de todos los modelos producidos. La principal dificultad es demostrar la originalidad de los motores de 2 tiempos, ya que la mayoría han sido reconstruidos con piezas aftermarket. Los bastidores de competición (Pursang, Sherpa T) frecuentemente presentan reparaciones soldadas por caídas que deben verificarse. Las motos de trial sin matrícula original necesitan acreditar la procedencia mediante el número secuencial de bastidor.
Nuestro equipo técnico estudia las características de los vehículos Bultaco y la documentación específica que requiere cada variante. Te indicamos qué documentación técnica conviene preparar antes de iniciar la fase administrativa.
Criterio técnico Bultaco
- check_circle Documentación técnica específica del fabricante
- check_circle Conocimiento de variantes del mercado español
- check_circle Contraste documental con fuentes de marca cuando aporta valor
- check_circle Inspección adaptada a las particularidades del modelo
Cómo catalogar tu Bultaco como histórico
El proceso para obtener la matrícula histórica de tu Bultaco separa la parte técnica que prepara Histolab de la fase administrativa que realiza el titular.
Inspección Técnica
Examinamos tu Bultaco para revisar autenticidad, estado de conservación y originalidad de componentes.
Certificación Oficial
En el procedimiento ordinario, el titular presenta el expediente ante el órgano competente en materia de industria de tu CCAA para obtener la clasificación oficial de tu Bultaco como vehículo histórico. En el abreviado, la ITV resuelve con declaración responsable y documentación del titular, salvo discrepancias o reformas previamente legalizadas.
ITV y Matrícula H
ITV especial y documentación para que el titular complete ante la DGT el cambio de servicio o la matriculación histórica de tu Bultaco.
Beneficios de la Matrícula Histórica para tu Bultaco
Al catalogar tu Bultaco como vehículo histórico, accedes a ventajas legales, fiscales y prácticas que protegen y documentan mejor tu vehículo.
Exención Anticontaminación
Sin obligación de cumplir las normas de emisiones de un vehículo moderno
Saber más arrow_forward calendar_todayITV Reducida
Cada 2-4 años según antigüedad; exenciones para +60 años y ciclomotores
Saber más arrow_forward paymentsBonificación IVTM
Reducciones de hasta el 100% en muchos ayuntamientos, según municipio
Saber más arrow_forward badgeMatrícula H / Distintivo H
Grupo A mantiene la matrícula original con distintivo H; Grupo B recibe placa H
Saber más arrow_forward event_availableEventos y Rallies
Concentraciones y rallies por vías abiertas al tráfico con autorización DGT
Saber más arrow_forwardPreguntas Frecuentes sobre Bultaco Históricos
Resolvemos las dudas más habituales sobre la clasificación de vehículos Bultaco.
¿Se puede catalogar un Bultaco Tralla 101 como histórico?
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Sí, el Bultaco Tralla 101 es uno de los modelos más habituales en nuestros procesos de catalogación. Siempre que tenga más de 30 años de antigüedad y mantenga un estado de conservación y originalidad adecuado, puede obtener la matrícula histórica. Histolab cuenta con experiencia específica en modelos Bultaco y conoce la documentación técnica necesaria.
¿Cuánto cuesta catalogar un Bultaco como histórico?
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El coste de catalogación varía según el modelo concreto, su estado y la comunidad autónoma donde se tramite. Para un Bultaco, el presupuesto puede incluir inspección técnica STVH, tasas de Industria cuando procedan, ITV y documentación para el trámite final ante la DGT. Solicita un presupuesto personalizado a Histolab.
¿Qué documentación necesito para catalogar mi Bultaco?
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Para catalogar un Bultaco como vehículo histórico necesitas la ficha técnica original o certificado de características del fabricante, documentación de propiedad y el vehículo disponible para inspección presencial. Bultaco cerró en 1983, por lo que TODOS sus modelos son elegibles para matrícula histórica. Existe una activa comunidad de propietarios y el Club Bultaco facilita documentación técnica original. Histolab revisa la documentación específica de tu modelo.
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Obtén un estudio de viabilidad para catalogar tu Bultaco como vehículo histórico. Te daremos una valoración honesta del expediente y los siguientes pasos.
Otras Marcas de Vehículos Históricos
Explora otros fabricantes con modelos elegibles para la matrícula histórica.
gavel Fuente normativa
La clasificación de vehículos Bultaco como históricos se rige por el Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos (BOE-A-2024-18614). Datos de parque: Dirección General de Tráfico (DGT, 2025). Datos europeos: Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA).