Catalogar tu Honda como histórico.
Revisamos vehículos Honda con criterio STVH. Conocemos las particularidades técnicas y documentales de cada modelo para preparar tu expediente con rigor, sin prometer resultados que dependen de ITV, Industria o DGT.
Modelos Honda Elegibles
Estos son los modelos Honda que habitualmente catalogamos como vehículos históricos. Si tu modelo no aparece en la lista, consúltanos: podemos evaluar cualquier vehículo de más de 30 años.
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Elegible
Honda N600
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda Civic (1ª/2ª/3ª/4ª gen)
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda CRX
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda CRX VTi
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda Prelude
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda Accord
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda Integra
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda NSX
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda Beat
Periodo: 1967–1993
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Elegible
Honda City
Periodo: 1967–1993
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¿Tu modelo de Honda no aparece en la lista?
Esta lista incluye los modelos más habituales, pero no es limitante. Cualquier Honda con más de 30 años que mantenga sus características originales puede ser elegible para la matrícula histórica. Estudiamos cada caso de forma individual.
Consultar mi Honda arrow_forwardHonda y la Catalogación Histórica
Honda es reconocida por su ingeniería de precisión. El CRX, el Civic y el NSX son clásicos japoneses con un seguimiento creciente entre los jóvenes aficionados en España.
En Histolab revisamos expedientes de vehículos Honda de distintas épocas con criterio técnico y documentación trazable. Analizamos las especificaciones de cada modelo, la documentación necesaria y las particularidades que pueden surgir durante el proceso de clasificación ante los organismos oficiales.
Datos Clave
Japón
País de origen
10 modelos
Elegibles para matrícula H
1967–1993
Rango de fabricación
Historia de Honda en España
Honda Motor Company, fundada por Soichiro Honda en 1948 en Hamamatsu, comenzó como fabricante de motocicletas y no produjo su primer coche (el T360) hasta 1963. En España, Honda estableció importador oficial a finales de los años 70, pero su presencia en turismos fue modesta hasta los años 80. El Civic (1972-presente) definió el segmento de compactos eficientes. El CRX (1983-1991), con menos de 900 kg y motor VTEC en su última versión, fue un deportivo adelantado a su época. El NSX, lanzado en 1990 con chasis de aluminio y motor V6 VTEC de 3.0L desarrollado con la asesoría de Ayrton Senna, fue el primer superdeportivo japonés y rival directo del Ferrari 348. Se fabricaron 18.000 NSX, de los cuales se estima que hay menos de 30 en España. La tecnología VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), patentada en 1989, revolucionó la distribución variable.
Dato
España cuenta con 47.000 vehículos históricos registrados (DGT, 2025), frente a 400.000 en Francia y 600.000 en Alemania — un mercado con enorme potencial de crecimiento. Los modelos Honda representan una parte significativa del patrimonio automovilístico elegible para la matrícula histórica.
Fuente: Dirección General de Tráfico (DGT), Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA), 2025.
Particularidades de catalogación Honda
Los Honda VTEC de finales de los 80 y principios de los 90 están empezando a ser elegibles para históricos. El NSX es un caso especial por su alto valor de mercado.
Los Honda VTEC de finales de los 80 y principios de los 90 están empezando a ser elegibles para matrícula histórica, y sus propietarios (generalmente jóvenes entusiastas) buscan la catalogación para exención de ZBE. El NSX es un caso especial por su altísimo valor de mercado (70.000-150.000 euros) que requiere tasación pericial y seguro a valor convenido. Los CRX y Civic frecuentemente han sido modificados con escapes, suspensiones y motores intercambiados de la gama Honda (los motores B-series son intercambiables), lo que compromete la originalidad. La documentación se obtiene de Honda Motor Europe o directamente de Honda Motor Co. en Japón para modelos JDM.
Nuestro equipo técnico estudia las características de los vehículos Honda y la documentación específica que requiere cada variante. Te indicamos qué documentación técnica conviene preparar antes de iniciar la fase administrativa.
Criterio técnico Honda
- check_circle Documentación técnica específica del fabricante
- check_circle Conocimiento de variantes del mercado español
- check_circle Contraste documental con fuentes de marca cuando aporta valor
- check_circle Inspección adaptada a las particularidades del modelo
Cómo catalogar tu Honda como histórico
El proceso para obtener la matrícula histórica de tu Honda separa la parte técnica que prepara Histolab de la fase administrativa que realiza el titular.
Inspección Técnica
Examinamos tu Honda para revisar autenticidad, estado de conservación y originalidad de componentes.
Certificación Oficial
En el procedimiento ordinario, el titular presenta el expediente ante el órgano competente en materia de industria de tu CCAA para obtener la clasificación oficial de tu Honda como vehículo histórico. En el abreviado, la ITV resuelve con declaración responsable y documentación del titular, salvo discrepancias o reformas previamente legalizadas.
ITV y Matrícula H
ITV especial y documentación para que el titular complete ante la DGT el cambio de servicio o la matriculación histórica de tu Honda.
Beneficios de la Matrícula Histórica para tu Honda
Al catalogar tu Honda como vehículo histórico, accedes a ventajas legales, fiscales y prácticas que protegen y documentan mejor tu vehículo.
Exención Anticontaminación
Sin obligación de cumplir las normas de emisiones de un vehículo moderno
Saber más arrow_forward calendar_todayITV Reducida
Cada 2-4 años según antigüedad; exenciones para +60 años y ciclomotores
Saber más arrow_forward paymentsBonificación IVTM
Reducciones de hasta el 100% en muchos ayuntamientos, según municipio
Saber más arrow_forward badgeMatrícula H / Distintivo H
Grupo A mantiene la matrícula original con distintivo H; Grupo B recibe placa H
Saber más arrow_forward event_availableEventos y Rallies
Concentraciones y rallies por vías abiertas al tráfico con autorización DGT
Saber más arrow_forwardPreguntas Frecuentes sobre Honda Históricos
Resolvemos las dudas más habituales sobre la clasificación de vehículos Honda.
¿Se puede catalogar un Honda N600 como histórico?
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Sí, el Honda N600 es uno de los modelos más habituales en nuestros procesos de catalogación. Siempre que tenga más de 30 años de antigüedad y mantenga un estado de conservación y originalidad adecuado, puede obtener la matrícula histórica. Histolab cuenta con experiencia específica en modelos Honda y conoce la documentación técnica necesaria.
¿Cuánto cuesta catalogar un Honda como histórico?
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El coste de catalogación varía según el modelo concreto, su estado y la comunidad autónoma donde se tramite. Para un Honda, el presupuesto puede incluir inspección técnica STVH, tasas de Industria cuando procedan, ITV y documentación para el trámite final ante la DGT. Solicita un presupuesto personalizado a Histolab.
¿Qué documentación necesito para catalogar mi Honda?
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Para catalogar un Honda como vehículo histórico necesitas la ficha técnica original o certificado de características del fabricante, documentación de propiedad y el vehículo disponible para inspección presencial. Los Honda VTEC de finales de los 80 y principios de los 90 están empezando a ser elegibles para históricos. El NSX es un caso especial por su alto valor de mercado. Histolab revisa la documentación específica de tu modelo.
Solicitar Presupuesto para tu Honda
Obtén un estudio de viabilidad para catalogar tu Honda como vehículo histórico. Te daremos una valoración honesta del expediente y los siguientes pasos.
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Explora otros fabricantes con modelos elegibles para la matrícula histórica.
gavel Fuente normativa
La clasificación de vehículos Honda como históricos se rige por el Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de Vehículos Históricos (BOE-A-2024-18614). Datos de parque: Dirección General de Tráfico (DGT, 2025). Datos europeos: Federación Internacional de Vehículos Antiguos (FIVA).