Respuesta directa
Si la tarjeta ITV de un coche antiguo existía, el vehículo sigue correctamente identificado y el único problema es que el documento se ha perdido, deteriorado o robado, normalmente se solicita un duplicado en una estación ITV autorizada. Cuando existe tarjeta electrónica o eITV, la DGT dispone además de un trámite específico.
Pero «no tengo la ficha técnica» puede describir situaciones muy distintas. Un coche de baja definitiva, una unidad que no consta en los registros de la DGT, un importado sin tarjeta española o un vehículo cuya identidad y características no están acreditadas no se resuelven necesariamente con un duplicado. En algunos casos habrá que reconstruir el expediente, rehabilitar el vehículo o estudiar la vía histórica de Grupo B.
La primera pregunta, por tanto, no es cuánto cuesta imprimir otra tarjeta. Es esta: ¿existe una tarjeta ITV previa y el vehículo mantiene una situación administrativa que permite duplicarla?
Árbol rápido: duplicado, ficha reducida o expediente histórico
| Situación de partida | Qué significa | Primer paso razonable |
|---|---|---|
| Tarjeta ITV física perdida o deteriorada; vehículo de alta e identificado | Ya existe una tarjeta que se pretende reproducir | Consultar el duplicado en una estación ITV autorizada |
| Vehículo con eITV | La tarjeta existe en formato electrónico | Comprobar si procede el trámite de duplicado eITV de la DGT |
| Coche español de alta, ITV en vigor y apto para Grupo A | La pérdida del papel no convierte el caso en Grupo B | Recuperar la documentación y después valorar el cambio de servicio |
| Vehículo de baja definitiva | Falta una situación administrativa compatible con el duplicado ordinario | Revisar rehabilitación y, si cumple los requisitos históricos, Grupo B |
| No constan datos previos en DGT | No hay un registro suficiente que simplemente reimprimir | Reconstruir identidad, propiedad y base técnica; estudiar rehabilitación y Grupo B |
| Vehículo importado sin tarjeta ITV española | Nunca existió la tarjeta española que se quiere duplicar | Determinar la vía de matriculación y la documentación técnica aplicable |
| Ficha con datos que no coinciden con el vehículo | No es una pérdida documental, sino una discrepancia | Detener el trámite y aclarar identidad, reformas y antecedentes |
Esta tabla sirve para clasificar la duda, no para anticipar el resultado de una ITV o una matriculación. La decisión final depende del vehículo, de su registro y de los documentos concretos.
Qué es exactamente un duplicado de ficha técnica
La ficha técnica, tarjeta ITV o tarjeta de inspección técnica contiene los datos identificativos y técnicos del vehículo y registra las inspecciones que correspondan. Un duplicado no crea un historial nuevo ni demuestra por sí mismo la propiedad: reproduce una tarjeta ya emitida cuando se ha perdido, robado o deteriorado.
La DGT explica el duplicado de la ficha técnica separando dos formatos:
- Si el vehículo tiene la antigua tarjeta física —habitualmente reconocible por su cartulina verde—, el duplicado se solicita en una estación ITV autorizada.
- Si dispone de tarjeta electrónica o eITV, la DGT ofrece un canal propio. La Administración indica que esta modalidad es habitual en vehículos posteriores a mayo de 2016, aunque lo determinante es que exista eITV.
Para un coche clásico, lo normal es que la tarjeta original sea física. La edad, sin embargo, no permite asegurar qué antecedentes han quedado digitalizados ni qué documentación conserva la estación. Conviene facilitar matrícula, número de bastidor y permiso de circulación, y preguntar qué comprobaciones o inspección exige la ITV elegida.
Si la pérdida o el robo son recientes, la DGT aconseja denunciarlo para reducir el riesgo de uso fraudulento. Esa denuncia no sustituye el duplicado ni corrige una baja registral.
Tarjeta verde y eITV: por qué el canal cambia
En una búsqueda genérica aparecen instrucciones que mezclan vehículos modernos con clásicos. Esto puede llevar a iniciar el trámite en el lugar equivocado.
| Documento existente | Quién lo expide o duplica según DGT | Cautela en un coche antiguo |
|---|---|---|
| Tarjeta ITV física | Estación ITV autorizada | Puede ser necesario localizar antecedentes y comprobar el vehículo |
| Tarjeta electrónica o eITV | DGT mediante sus canales, además de la gestión vinculada a ITV | El trámite exige que exista eITV y que la situación administrativa sea compatible |
| Permiso de circulación | DGT | No es la ficha técnica y su duplicado es un trámite distinto |
La aplicación miDGT permite consultar determinados documentos y datos, pero no convierte una tarjeta física inexistente en eITV. Tampoco una captura de pantalla sustituye el expediente técnico que pueda pedir la estación.
Cuándo no basta con pedir otra ficha
1. El vehículo está de baja definitiva
La DGT establece condiciones para el duplicado eITV y excluye, entre otros supuestos, los vehículos en baja definitiva o por traslado a otro país. En un clásico, esa situación obliga a separar dos preguntas:
- ¿Puede rehabilitarse el vehículo?
- ¿Cumple además los requisitos para ser considerado histórico?
La rehabilitación de vehículos históricos está prevista para unidades rescatadas, de baja definitiva o sin datos previos en los registros. Si procede, se coordina con la matriculación histórica de Grupo B. No es una forma más larga de pedir un duplicado: es un expediente administrativo y técnico diferente.
Tampoco toda baja definitiva es reversible ni toda unidad antigua es rehabilitable. Hay que saber si existió certificado de destrucción, si el vehículo conserva su identidad y qué antecedentes documentales pueden acreditarse.
2. El coche no aparece en la DGT
Un bastidor legible y una placa antigua son indicios útiles, pero no equivalen a una inscripción registral. Cuando la DGT no conserva datos previos, no hay una tarjeta asociada que pueda recuperarse sin más.
La revisión debe intentar responder:
- qué matrícula o identidad tuvo la unidad;
- quién acredita la propiedad actual y mediante qué cadena documental;
- si el bastidor es original, legible y coherente con el vehículo;
- qué características técnicas pueden justificarse;
- qué cambios o restauraciones ha recibido;
- si reúne las condiciones del Real Decreto 892/2024 para ser histórico.
La guía de vehículo histórico sin papeles o de baja definitiva profundiza en ese escenario. Esta pieza se limita a distinguirlo de un duplicado ordinario.
3. El vehículo procede del extranjero
Un vehículo importado puede tener permiso de circulación, título u otra documentación de su país de origen y, aun así, no haber tenido nunca tarjeta ITV española. En ese caso no se pide un duplicado de algo que no existió.
Hay que determinar la vía de matriculación, acreditar propiedad y procedencia y aportar la base técnica que corresponda. Si el vehículo cumple los requisitos históricos y no estuvo matriculado en España, la DGT contempla el procedimiento de Grupo B. Si el problema concreto es la ausencia de certificado de conformidad, consulta la guía sobre vehículo importado histórico sin CoC.
4. Los datos no coinciden
Una diferencia en bastidor, marca, fecha, carrocería, motor, masas o medidas no debe tratarse como una errata menor sin comprobarla. Puede deberse a una transcripción antigua, una reforma, un cambio de componentes, una documentación perteneciente a otra unidad o una alteración que exige investigación.
Solicitar un duplicado no valida esas diferencias. Antes de mover el coche o invertir en una restauración, conviene fotografiar los identificadores y reunir la documentación histórica disponible.
Duplicado, ficha reducida y tarjeta ITV histórica no son sinónimos
La confusión entre estos tres documentos aparece con frecuencia en foros y compraventas.
| Documento | Para qué sirve | Qué no resuelve por sí solo |
|---|---|---|
| Duplicado de tarjeta ITV | Reproduce una tarjeta ITV ya emitida | Una baja definitiva, la ausencia de registro o la falta de identidad |
| Ficha reducida | Describe características técnicas para determinados procedimientos de homologación o inspección | No acredita propiedad ni convierte por sí sola el vehículo en histórico |
| Tarjeta ITV emitida dentro de un Grupo B | Recoge el resultado del procedimiento técnico e inspección del vehículo histórico | No sustituye los pasos previos de idoneidad, ITV, rehabilitación cuando proceda y DGT |
El Ministerio de Industria explica que una ficha reducida puede ser emitida por el fabricante, un servicio técnico designado o un técnico competente en los supuestos previstos. También la relaciona con inspecciones unitarias y vehículos previamente matriculados en terceros Estados. Por tanto, no debe comprarse una ficha reducida genérica pensando que equivale a la tarjeta perdida. La guía sobre ficha técnica reducida desarrolla quién puede emitirla, su relación con el CoC y por qué no es universal en Grupo B.
En Grupo B, el Real Decreto 892/2024 y la DGT articulan una secuencia con informe técnico de idoneidad, inspección ITV y matriculación. La ITV expide la tarjeta que corresponde al expediente e incorpora las limitaciones o exenciones que resulten aplicables al vehículo concreto.
Relación con Grupo A y Grupo B
Perder la ficha técnica no cambia automáticamente el grupo histórico.
Grupo A
La DGT reserva el Grupo A para vehículos ya matriculados en España, que no estén de baja definitiva y tengan la ITV en vigor, además de cumplir los requisitos históricos. Si la tarjeta física se ha perdido, primero hay que recuperar la documentación y comprobar que el resto de condiciones siguen vigentes.
No es prudente presentar la declaración responsable de Grupo A mientras se desconoce el estado registral, la ITV o la correspondencia entre vehículo y ficha.
Grupo B
La DGT incluye en Grupo B, entre otros, los vehículos no matriculados previamente en España y los españoles en baja definitiva que se tramitan junto con su rehabilitación. Este grupo requiere una base técnica más completa y un informe de idoneidad emitido por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos.
El Grupo B no es un mecanismo para «fabricar papeles» de una unidad sin procedencia. Cuanto más incompleto sea el historial, más importante es acreditar identidad, propiedad y características antes de decidir si el expediente tiene recorrido.
Si vas a comprar el coche: no aceptes «se pide un duplicado» como única respuesta
La ausencia de ficha técnica desplaza riesgo del vendedor al comprador. Antes de firmar o pagar, pide pruebas que permitan distinguir una pérdida sencilla de un problema de fondo.
Checklist precompra
- Matrícula completa y fotografía legible del número de bastidor.
- Permiso de circulación, si existe, y copia de cualquier tarjeta ITV anterior.
- Informe de la DGT disponible para ese vehículo y explicación de bajas, cargas o incidencias.
- Identidad del vendedor y documento que acredite cómo adquirió la unidad.
- Contrato o factura con el vehículo identificado sin ambigüedad.
- Fotografías de placas, estampaciones, carrocería, motor, interior y bajos.
- Historial de ITV, restauraciones y reformas conocido.
- Respuesta por escrito de la ITV si el vendedor afirma que basta con un duplicado.
- Confirmación de si se entrega el coche de alta, de baja temporal o de baja definitiva.
Una compraventa no sanea automáticamente el registro ni demuestra que la ITV pueda emitir la tarjeta. Si el vendedor puede tramitar el duplicado antes de la transmisión, hacerlo reduce incertidumbre. Si no puede, la razón debe aclararse y reflejarse en la decisión económica y documental.
La checklist para comprar un coche histórico incluye además titularidad, reserva de dominio, embargo, impuestos y transferencia.
Cómo preparar una consulta útil a la ITV o a un STVH
Evita empezar con «¿me hacéis una ficha?». Expón la situación con datos:
- Matrícula o indicio de matrícula anterior.
- Número de bastidor, con foto general y de detalle.
- País de primera matriculación y documentación de origen.
- Estado que figura en la DGT: alta, baja temporal, baja definitiva o sin datos.
- Tipo de tarjeta perdida: física o eITV, si se conoce.
- Permiso de circulación y antecedentes de ITV disponibles.
- Titular actual y cadena de propiedad.
- Año, marca, modelo, versión y modificaciones conocidas.
- Objetivo: recuperar documentación ordinaria, transferir, rehabilitar o clasificar como histórico.
Con ese inventario, una estación ITV puede indicar el alcance de su trámite. Si aparecen baja definitiva, ausencia de datos, procedencia extranjera o dudas sobre la configuración histórica, un STVH puede estudiar si existe una ruta técnica de Grupo B. Ninguna revisión remota permite garantizar el resultado administrativo o de la inspección.
Cuánto cuesta y cuánto tarda
Las respuestas de la SERP suelen dar una cifra y un plazo como si todos los duplicados fueran iguales. Esa simplificación falla especialmente en coches antiguos.
El coste y la duración pueden cambiar por:
- tarjeta física o eITV;
- tasas vigentes y tarifas de la estación;
- necesidad de inspeccionar el vehículo;
- disponibilidad y calidad de los antecedentes;
- discrepancias en bastidor o características;
- situación de alta, baja o ausencia de registro;
- necesidad de ficha reducida, informe de idoneidad, rehabilitación o Grupo B.
Consulta la información vigente de la DGT y pide a la ITV que separe el duplicado de cualquier inspección o documentación adicional. Si el caso deja de ser un duplicado, solicita un presupuesto desglosado antes de restaurar o transportar el vehículo.
Errores que encarecen un expediente
- Comprar una unidad sin verificar el bastidor porque «los papeles se hacen después».
- Confundir permiso de circulación, ficha técnica y ficha reducida.
- Encargar una ficha reducida antes de saber qué procedimiento la requiere.
- Ocultar reformas o sustituir piezas antes de documentar el estado recibido.
- Dar por hecho que 30 años de antigüedad bastan para ser histórico.
- Intentar Grupo A con ITV caducada o baja definitiva.
- Presentar documentos de otra versión como si identificaran la unidad.
- Presupuestar solo el duplicado cuando el coche necesita rehabilitación.
Un diagnóstico documental temprano no garantiza que el vehículo sea viable, pero evita elegir un trámite que no corresponde al problema real.
Qué revisar con Histolab
Histolab puede estudiar casos en los que la falta de tarjeta ITV se combina con baja definitiva, ausencia de datos, importación, reformas o una posible clasificación histórica de Grupo B. La revisión se centra en la identidad del vehículo, la documentación disponible y la coherencia técnica del expediente.
Para solicitar una valoración y presupuesto, envía matrícula si existe, fotografía del bastidor, documentos de propiedad y circulación, antecedentes de ITV, estado en la DGT y una serie de imágenes del vehículo. Si solo has perdido una tarjeta física de un coche ordinario de alta, el primer interlocutor es una estación ITV autorizada.
Fuentes oficiales consultadas
- DGT: duplicado de la ficha técnica
- DGT: pérdida o deterioro de la documentación
- DGT: cambio de servicio a histórico, Grupo A
- DGT: matriculación histórica de Grupo B
- DGT: rehabilitación de vehículos históricos
- BOE: Real Decreto 892/2024, Reglamento de Vehículos Históricos
- Ministerio de Industria: vehículos y ficha reducida
Contenido revisado el 23 de julio de 2026. Los trámites, tasas y criterios operativos pueden actualizarse; confirma la información vigente con la DGT, la ITV y el órgano competente antes de actuar.
